集装箱海运优势为： (1)能长期的反复使用，具有足够的强度。 (2)途中转运不用移动箱内货物，就可以直接换装。 (3)可以进行快速装卸，并可从一种运输工具方便地换装到另一种运输工具。 (4)货物的装满和卸空很方便。 (5) 容积大，装的货物多。 (6)规格标准，在港口和船上可以层叠摆放，节省大量空间。

在码头，对货轮上的集装箱进行卸货时，都是使用龙门吊直接吊运到卡车上，然后运往远处。当在码头场内进行存放时，集装箱过多的摆放，会使卡车无常行驶，便会显得非常笨重，而且有些劳师动众。这时候工作人员往往使用德国JUNG转向搬运小坦克来进行集装箱的搬运，小巧的体积能够在搬运中灵活地转向，穿过较窄的地方，使用起来非常方便。

集装箱运输的产生和发展 集装箱是一种用于货物运输的包装容器。由于它本身具有一系列其他运输容器所无法比拟的优势，所以从诞生到现在一个多世纪以来，已逐渐成为国际货物运输不可缺少的***工具，被称作20世纪运输发展***伟大的“运输革命” 在传统运输中，货物是以本身的形态为运输单位的。由于单件货物的形态各不一致，大小不一，且大多较为零碎，所以在装卸、搬运时费时费力，影响了物流运输的效率。后来出现了一些网兜、货板等容器装载散杂货物，但这些容器结构简陋且缺乏统一标准，仍然不能解决使货物联合运输的中转衔接更***问题。 n正式的集装箱于1900年在英国诞生，之后于美国、德国、法国相继出现。 随着海上运输对集装箱的使用，现代意义上的集装箱才真正诞生。美国海陆运输公司于1966年开辟了由纽约至欧洲的海上集装箱运输航线，揭开了大西洋集装箱运输的序幕，这也是世界上条洲际海上集装箱运输航线；美国麦逊航运公司于1967年开辟了日本—加利福尼亚航线，揭开了太平洋集装箱海运的序幕。 n在之后几年内，各航运公司陆续开辟日本—欧洲、日本—澳大利亚、欧洲—澳大利亚的洲际远洋集装箱运输航线，世界集装箱运输格局基本形成。 在1949年新中国成立之前，中国的集装箱运输还是一片空白。与西方发达国家一样，中国的集装箱运输事业也是首先从铁路运输部门起步的。1955年4月，集装箱运输首先在铁路部门展开；1973年9月，中国对外贸易运输总公司在中日海上航线开展集装箱试运，拉开了中国海上集装箱运输的序幕；1978年8月，我国个集装箱***——集装箱规格尺寸***颁布实施；1980年3月，全国集装箱标准化技术会成立，负责制定中国集装箱运输领域的***； 2004年，我国港口集装箱吞吐量达到6160万TEU，位居世界，上海港和深圳港分别以1455万TEU和1366万TEU的吞吐量位居全球第三、第集装箱港。